当前，大气治理已从“攻坚战”进入“持久战”阶段，传统末端治理（如脱硫脱硝、除尘设备加装）虽在短期内改善了空气质量，但存在成本高、易反弹、治标不治本等局限。推动治理重心向源头转移，聚焦污染物产生的根源进行系统性管控，是实现空气质量根本改善、构建生态宜居环境的关键之举。以下从五大维度阐述具体路径：

一、优化能源结构：筑牢源头减排根基

能源燃烧是大气污染的核心源头（约占我国污染物排放的60%以上）。需以“双碳”目标为指导，加速能源转型：

严控煤炭消费：逐步降低煤炭在一次能源中的占比，淘汰散煤燃烧（尤其是农村地区），推广煤炭清洁高效利用技术（如超超临界发电、煤制天然气）；

扩大清洁能源供给：大力发展光伏、风电、水电等可再生能源，提升分布式能源渗透率，完善特高压输电网络保障跨区域清洁能源输送；

替代散煤与生物质：北方农村推广“电代煤”“气代煤”“生物质成型燃料”，南方农村探索秸秆气化、沼气等清洁取暖模式。

例如，京津冀地区通过清洁取暖工程，2022年散煤替代率超80%，PM2.5浓度较2017年下降40%以上。

二、推动产业转型：淘汰高污染源头

传统高耗能产业（钢铁、化工、建材等）是工业污染的主要来源。需通过供给侧改革实现产业绿色升级：

淘汰落后产能：严格执行环保、能耗、安全标准，关停“散乱污”企业，压减钢铁、水泥等过剩产能；

发展循环经济：推动产业园区循环化改造，构建“资源-产品-废弃物-再生资源”闭环，如钢铁厂废渣用于生产建材、化工厂废气回收制氢；

培育绿色产业：重点发展新能源汽车、节能环保装备、碳捕捉利用与封存（CCUS）等战略性新兴产业，替代传统高污染产业。

某沿海工业园区通过循环经济改造，2023年工业固废利用率提升至95%，SO₂排放量下降60%。

三、升级交通体系：管控尾气排放源头

交通尾气是大城市O₃、PM2.5的重要来源（占比超30%）。需从结构优化与技术升级双管齐下：

优化出行结构：优先发展轨道交通、快速公交系统（BRT），构建“步行+自行车+公交”的绿色出行网络，降低私人汽车依赖；

推广新能源汽车：加大补贴力度，完善充电桩、换电站等基础设施，推动公交车、出租车、物流车全面电动化；

提升排放标准：严格执行国六B燃油标准，加速淘汰黄标车、老旧柴油车，鼓励燃油车加装尾气净化装置。

2023年我国新能源汽车渗透率达36.2%，北京、深圳等城市公交电动化率已超90%，有效减少了尾气排放。

四、治理农业与生活源：堵住分散污染漏洞

农业秸秆焚烧、农村散煤、餐饮油烟等分散源是大气污染的“隐形推手”：

农业源头管控：推进秸秆综合利用（还田、饲料、生物质发电），建立秸秆禁烧网格化监管体系；减少化肥农药使用，推广生态农业模式；

生活源治理：农村地区推广清洁炉灶，城市餐饮行业安装高效油烟净化设备，引导绿色烹饪（如蒸、煮替代煎、炸）；

垃圾分类与回收：减少生活垃圾焚烧量，推动厨余垃圾资源化利用（如堆肥、沼气）。

某农业大省通过秸秆综合利用项目，2022年秸秆焚烧火点同比下降92%，PM2.5浓度明显降低。

五、强化政策保障：激活源头治理动力

源头治理需制度与市场双轮驱动：

完善法律法规：将源头减排纳入《大气污染防治法》修订内容，建立“谁污染谁付费、谁减排谁受益”的责任机制；

经济激励措施：实施环保税、碳交易（扩大全国碳市场覆盖范围），对绿色技术研发给予税收减免，对高污染企业征收惩罚性费用；

科技支撑：加大对清洁能源、CCUS、智慧环保监测等技术的研发投入，构建“天地空”一体化监测网络，精准识别污染源头。

全国碳市场自2021年启动以来，已覆盖发电行业超2000家企业，间接推动企业从源头减少碳排放与大气污染物排放。

源头治理是大连大气治理的“治本之策”，需政府、企业、公众协同发力：政府定规则、建机制，企业担责任、促转型，公众树意识、践行动。唯有从能源、产业、交通等根源入手，才能实现大气质量的持续改善，为建设“天蓝、地绿、水清”的美丽中国奠定坚实基础。